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滴滴创始人程维是谁?对于滴滴出行大家都不陌生，出门经常会用到，非常的方便快捷，很多人觉得这比自己出门开车还方便。对于滴滴大家已经非常熟悉，那么你们知道滴滴的创始人程维是谁吗?现在被广泛运用的滴滴快车是怎么创立的呢?很多人都很佩服滴滴出行的创始人，他能够创立起这样有规模的运营公司令人佩服，下面我们就看看程维是怎么创业的?
程维，滴滴出行创始人兼CEO，全面负责滴滴公司的战略规划和运营管理。程维曾在阿里巴巴集团任职八年，于区域运营和支付宝B2C业务上取得成功的管理经验。2012年，二十九岁的程维创办小桔科技，在北京中关村推出手机召车软件滴滴打车。2015年2月，滴滴打车与快的打车进行战略合并。 同年9月，滴滴打车正式更名为“滴滴出行”。2016年8月，滴滴出行收购Uber中国。 2016年10月18日，2016胡润IT富豪榜发布，程维以120亿元排名第28。5月16日，《福布斯》全球公布了“2017全球变局者(Global Game Changers)”榜单，滴滴出行创始人兼CEO程维入选。
滴滴和快的，在2014年掀起了中国互联网史上前所未有的烧钱大战，然后又在2015年出闪电般的合并。在外人看来，就如做梦一般的不可思议。但是在滴滴CEO程维看来，这其实都是拼搏、努力后的水到渠成。
在组织的创业课堂上，程维分享了滴滴创立过程中的艰辛。他不停的提到一句话：努力到无能为力，上天就会给你开一扇窗。
回顾滴滴的创业之路，程维说，他相信，当努力到无能为力的时侯，上天自然会打开一扇窗。
从寻找技术合伙人，到线下业务的开展，再与对手在市场上的正面碰撞。滴滴无数次陷入绝境，但又想尽一切办法去赢，最终他们走到了今天。与快的合并后，被认为是接下来最有可能上市，且规模过百亿美元的公司。以下是程维的口述：
滴滴创始人程维是谁?对于滴滴出行大家都不陌生，出门经常会用到，非常的方便快捷，很多人觉得这比自己出门开车还方便。对于滴滴大家已经非常熟悉，那么你们知道滴滴的创始人程维是谁吗?现在被广泛运用的滴滴快车是怎么创立的呢?很多人都很佩服滴滴出行的创始人，他能够创立起这样有规模的运营公司令人佩服，下面我们就看看程维是怎么创业的?
程维，滴滴出行创始人兼CEO，全面负责滴滴公司的战略规划和运营管理。程维曾在阿里巴巴集团任职八年，于区域运营和支付宝B2C业务上取得成功的管理经验。2012年，二十九岁的程维创办小桔科技，在北京中关村推出手机召车软件滴滴打车。2015年2月，滴滴打车与快的打车进行战略合并。 同年9月，滴滴打车正式更名为“滴滴出行”。2016年8月，滴滴出行收购Uber中国。 2016年10月18日，2016胡润IT富豪榜发布，程维以120亿元排名第28。5月16日，《福布斯》全球公布了“2017全球变局者(Global Game Changers)”榜单，滴滴出行创始人兼CEO程维入选。
滴滴和快的，在2014年掀起了中国互联网史上前所未有的烧钱大战，然后又在2015年出闪电般的合并。在外人看来，就如做梦一般的不可思议。但是在滴滴CEO程维看来，这其实都是拼搏、努力后的水到渠成。
在组织的创业课堂上，程维分享了滴滴创立过程中的艰辛。他不停的提到一句话：努力到无能为力，上天就会给你开一扇窗。
回顾滴滴的创业之路，程维说，他相信，当努力到无能为力的时侯，上天自然会打开一扇窗。
从寻找技术合伙人，到线下业务的开展，再与对手在市场上的正面碰撞。滴滴无数次陷入绝境，但又想尽一切办法去赢，最终他们走到了今天。与快的合并后，被认为是接下来最有可能上市，且规模过百亿美元的公司。以下是程维的口述：
在创业的时侯，我就告诉自己，专心做公司，3年内不出来分享所谓的经验。我觉得还在创业就出来分享，都是在吹牛。如果只是做到了七八十分，就会吹到一百分;做到五六十分，就会吹成七八十分。
这次决定出来参加分享，是因为我对创业者的处境深有体会，创业的路上都是孤独的。
当初，我在阿里支付宝工作，决定创业后，没有直接辞职而是又在阿里待了9个月，在想创业做什么。当时觉得创业的机会很多，但现在想来，当时对创业的想法都是很浅薄的。
创业前期需要冲动，但不能一直只靠冲动，最后一定要形成自己对商业的判断。
美团网的CEO王兴鼓励我出来创业。当时王兴就已经创业了三四次了，他有了经验，对商业有自己的价值判断。
最后决定做滴滴，其实更多的是靠个人直觉的。
我之前在阿里工作，杭州北京两边跑，经常因为打不到车误机。我老家是江西的，有一次老家的亲戚来北京，定了在7点王府井(600859)附近吃饭，结果他们5点半来电话告诉我在打车了，等到8点又电话问我能不能去接他们。
有创业的想法后，我咨询了周围的人，所有的人都说不靠谱。但这是正常的，这就是创业的第一关，只有闯过这一关才可能成功。
一开始(2011年，对司机师傅来说，智能手机还没有普及)，所有的都跟我说，司机连智能手机都没有，做打车软件这种想法根本不靠谱。
但正是市场基础不成熟的情况下，创业才可能成功。现在，智能手机已经普及了，司机和乘客的用户习惯也教育好了，市场已经成熟了，但这时候，你再做打车软件，基本上没有机会了。
所以，你会听到很多质疑的声音。我每天都在问我自己这个事能不能做，反复衡量，不停的问自己，不停的磨砺自己。这就是创业的第一关。
投资人的建议是可以听一听的，好的投资人看过很多项目，对行业有判断，他们的建议确实能够帮助你。
很多人问我滴滴创业过程中最大的困难是什么。在我看来，创业很少有最大的困难。
现在的创业是平衡的创业，不像过去依靠长板去赢。现在的创业过程其实是不停的补短板的过程。
一开始，决定做滴滴，主要就解决两个问题：开发软件和线下找司机。
我是从阿里出来的，业务能力是偏线下的。我认识的有线下背景的创业者，95%面临的困难都是找不到技术合伙人。我自己也是，线下的执行力是有，但是我没有技术合伙人。
一开始就做了决定，用两个月的时间上线滴滴软件。
摆在面前的就两条路，要么自己组织团队开发，要么外包。自己也不懂，当时就觉得，自己找团队的时间也挺浪费的，不如找外包。看了好几家外包，其中一个自称，E代驾是他们做的。当时就觉得，既然做过E代驾，应该可以。就去跟他们谈，我问他们做一个打车软件多少钱。结果，他问我，“你想要多少钱的。”我知道，原来这个也是可以讨价还价的啊。
他介绍说，有10万的，有8万的，也有6万的。我想了一下，要了个8万的，常识吗，选中间价位的。当时候，自己根本不知道技术分iOS端、安卓端、前端、后端。
2个月后出来，对方交付产品时，完全不能用。对方说，50%的几率可以响了，就是说用户呼叫两次，司机师傅那里可能响一次了。因为当时没办法，又着急上线，我就跟对方商议，能不能再改进一下，75%能响的时候在上线。
人总要为自己不了解的领域付出代价，创业没有侥幸。等到你真的痛的时候，你就会去补短板。
当时，北京有189家出租公司。我们定的目标是两个月内突破1000个司机。结果40天里，还没有一家出租车公司肯跟我们签约。
每天早上，线下的同事都信心满满的出发，晚上又灰心丧气的回来。每次回来他们都很气馁，他们每天都会被问同一个问题：你们有没有没有交通委员会的红头文件。每天都会被问，有个同事就问我，家里有没有在交通委员会的亲戚，我还真的去问，但我老家是江西的，真的没有。
当时就像，换个城市试一试。想到深圳，觉得深圳是个比较开放的城市，结果，还是碰到一样的问，对方都会我们地推人员：你们有没有交通委员会的红头文件。等到你努力到无能为力的时候，你觉得走头无路的时候，上天就会给你开启一扇窗。
到了第40多天的时候，一个同事就高兴的给我打电话，说有一家出租车公司愿意跟我们合作了。是昌平一家出租车公司，很小只有70辆出租车，叫做营商(音)出租。
当时对方也不知道滴滴能做什么，就是跟我们的兄弟喝酒喝高兴了，觉得挺不容易的，趁着酒劲就答应了。我现在在路上看到了营商出租还会特别的亲切，充满了感激。
一家签约之后，我们再推广，就可以跟其他人说：你看营商都和我们合作了，你要是不和我们合作，人家的司机赚钱多，回头你们的司机就都跑人家那里去了。接下来一个星期内，我们又签了4家出租公司。我打电话给深圳的兄弟说，你看北京有突破了，你们还没有突破就是你的问题啊。慢慢的，出租车公司有了，我们就要组织给司机培训。
我记得特别清楚，有一次是我亲自去做的，那个出租公司在大兴，在监狱旁，我打车过去，对方一听去大兴监狱附近，就不愿去，对我说：要不，你在换一辆出租车吧。
我觉得自己讲的特别的真挚。我说，我是阿里出来的，我虽然是出租车行业的门外汉，但是我做互联网很久了，我在阿里，帮很多行业提高了效率帮他们赚了钱。
说自己出租车是门外汉，但互联网做了很久了。帮很多人提高了效率，但是出租车行业没有变化，我们的软件可以提高你们效率，帮你们赚更多的钱。我自己觉得讲得很诚恳，但下面的司机根本没人看我。他们最讨厌的就是开会，耽误赚钱还经常被推销各种机油汽油，他们就觉得滴滴是新型的骗术。当时100个司机中不到20个人有智能手机，一般每天只能装7、8个。有天有个同事特别高兴的打电话跟我说：今天获得了巨大的突破，装了12个。我自己想一想，觉得特别凄凉，我们计划两个月装1000个，现在一天只装7、8个，真不知道公司什么时侯能做起来。
就像一艘船，船长是不能弃船的，船沉了船长要跟着一起死，企业的路大于人的一个寿命。就像麦哲伦航海，他当年带了三艘穿出去，碰到了无数的困难。
人在没有希望的时侯，是会疯狂掉的，还有哗变，每天要面对无数的挑战。但他有坚定的信念，每天都清楚的知道自己要走哪条道路，所以他做到了。其实都是一样的，这就是人生的修炼。在这个时代，不创业是会后悔的。
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